Koreańska gwiazda

PARAMETRY CEE'D 1,4 benzyna

PARAMETRY CEE'D 1,4 benzyna

- długość/szerokość - 423,5/179 cm
- rozstaw osi - 265 cm
- pojemność bagażnika - 340 litrów
- moc/moment silnika - 109 KM przy 137 Nm
- prędkość maksymalna - 187 km/h
- przyspieszenie 0-100 km/h - 11,6 sekundy
- średnie zużycie paliwa - 6,1 litra na 100 km

Za większość podobnych aut konkurencji zapłacimy od 55 do nawet 60 tys. zł.

Nie bez znaczenia jest też siedmioletnia gwarancja na układ napędowy i pięcioletnia na pozostałe podzespoły. Cee'da opracowali Niemcy, a auto produkują Słowacy. Nadwozie kia do złudzenia przypomina corollę. Nie jest może zbyt awangardowe jak w hondzie civic, ale wzbudza zaufanie. Podobnie jest z deską rozdzielczą. Duża, trzyramienna kierownica oraz delikatne, pomarańczowo podświetlone zegary, a także wygodne i wyraźnie wyprofilowane fotele sprawiają, że kierowca czuje się pewnie i wygodnie. Atutem cee'da jest też rekordowe wnętrze.

Kiedy z kolegą usiedliśmy z przodu, ustawiliśmy fotele tak, by móc wygodnie podróżować i zajrzeliśmy do tyłu, to okazało się, że siedzący na tylnej kanapie mogą niemal spać. Miejsca jest tam podobnie dużo, co w passacie czy w citroenie C5.
reklama

PARAMETRY CEE'D 1,6 diesel

PARAMETRY CEE'D 1,6 diesel

- długość/szerokość - 423,5/179 cm
- rozstaw osi - 265 cm
- pojemność bagażnika - 340 litrów
- moc/moment silnika - 90 KM przy 235 Nm
- prędkość maksymalna - 172 km/h
- przyspieszenie 0-100 km/h - 11,5 sekundy
- średnie zużycie paliwa - 4,7 litra na 100 km

Tak duża kabina to zasługa rozstawu osi. Jeśli w większości kompaktów wynosi ono od 255 do 264 cm, to w kia aż 265 cm. Bagażnik ma 340 litrów.
Cee'd jest oferowany z czterema silnikami do wyboru, dwoma benzynowymi i dwoma dieslami. Najmniejszy z benzynowych 1,4 litra ma 109 KM. Drugi benzyniak 1,6 litra ma 122 KM. Diesle o pojemności 1,6 litra mają 90 lub 115 KM.

Diler Kia udostępnił nam wersję komfort plus z silnikiem 1,4 litra o mocy 109 KM.
Zawieszenie jest podobne do aut niemieckich, a więc dosyć twarde. Auto wręcz połyka nawet dosyć duże nierówności drogi.

Silnik mimo prędkości 120-150 km/h jest zaskakująco cichy i lubi wysokie obroty. Samochód nawet przy pokonywaniu ostrych zakrętów zachowuje się stabilnie, a lekka podsterowność (na zakręcie przód auta ściąga na pobocze) jest praktycznie niewyczuwalna. Doskonale pracuje zarówno układ kierowniczy, jak też skrzynia biegu.