Którędy do Ustki, czyli stary pomysł na ring przebiegający nową obwodnicą

To może być droga, która rozwiąże komunikacyjne bolączki Słupska i ościennych gmin. Konkretniej problem tranzytu, który po drodze do Ustki wciąż przebiega przez miasto, jak korków na ul. Kaszubskiej, Boh. Westerplatte czy ul. Głównej w Kobylnicy, w których stoją mieszkańcy podmiejskich osiedli. Mowa o nowej obwodnicy Słupska, czyli drodze, która powstać ma w ramach rządowego projektu budowy stu obwodnic w całym kraju. W praktyce jej przebieg nie jest znany. Nie oznacza to, że nie można w tej sprawie lobbować. Władze Słupska, gminy Słupsk i Kobylnicy rozmawiały już z nową dyrekcją gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

- Propozycja jest taka, aby dokończyć ring i stworzyć odcinek drogi krajowej - mówi Marek Goliński, wiceprezydent Słupska. - Trasa przebiegałaby po wschodniej stronie miasta.

Północna obwodnica zaczynałaby się na węźle w Łosinie, biegła za szpitalem wojewódzkim przy ul. Hubalczyków i dalej na północ w stronę Redzikowa i Siemianic, by połączyć się z DK21 w stronę Ustki. W praktyce to nieistniejące etapy miejskiego ringu i opracowana w przeszłości obwodnica Kobylnicy.

Zobacz, jak wygląda przejazd słupskim ringiem

Taka trasa stałaby się alternatywą dla innego przebiegu nowej obwodnicy, która z węzła w Reblinku do drogi na Ustkę biec mogłaby po zachodniej stronie Słupska. Jest też i trzecia możliwość, czyli obwodnica zaczynająca się na węźle Redzikowo, a spinająca się z DK21.

- Dla nas priorytetem jest wschodnia strona - zapewnia Marek Goliński. - Oczywiście z obwodnicy po zachodniej stronie też będziemy się cieszyć. Jeszcze bardziej, jeśli będzie przebiegać bliżej osiedla Zachodniego. Słupsk jednak rozpoczął swojego czasu inny projekt, mam na myśli ring i zależy nam, aby go spiąć. Wiemy przecież co dzieje się od strony Siemianic.

Na razie obwodnica Słupska i Kobylnicy w ciągu DK21 jest w etapie przetargu na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej.

- Ta dokumentacja wskaże i przeanalizuje kilka wariantów przebiegu trasy w analizie wielokryterialnej - informuje Piotr Michalski, rzecznik GDDKiA Gdańsk. - W uproszczeniu chodzi o to, by poznać, który wariant obwodnicy będzie najkorzystniejszy pod różnymi aspektami: technicznym, ekonomicznym i środowiskowym. W ramach tego zadania odbędą się spotkania z lokalnymi społecznościami, by poznać ich opinie na temat poszczególnych wariantów. Wszelkie rozważania, którędy ma zostać poprowadzona obwodnica, przed rozpoczęciem prac projektowych są przedwczesne.

Kto opracuje koncepcję, dowiemy się do końca listopada. Za to w grudniu powinien być już znany wykonawca i projektant rozbudowy istniejącej obwodnicy Słupska w ciągu drogi ekspresowej S6. Natomiast na początku przyszłego miesiąca GDDKiA otworzy koperty z ofertami na budowę drogi ekspresowej S6 na odcinku Słupsk – Bożepole Wielkie.

Przypomnijmy, że aktualnie trwa budowa łącznie 42 km szóstki z Gdyni do Bożegopola Wielkiego. Trasę ze względu na długość podzielono na trzy odcinki realizacyjne: Bożepole Wielkie - Luzino, Luzino – Szemud oraz Szemud - Gdynia. Obecnie prowadzone są prace ziemne, usuwane są kolizje z sieciami infrastruktury teletechnicznej oraz wznoszone są obiekty mostowe. W wielu miejscach położono już nawierzchnię bitumiczną. Łączna wartość tych odcinków to przeszło dwa miliardy złotych. Dotacja z funduszy UE w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko ma wynieść blisko 985 mln zł.