Nie będzie dwóch torów ze Słupska do Trójmiasta?

Drugi tor do Słupska z Trójmiasta stoi pod znakiem zapytania. Tym razem za sprawą ostatniej aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku. I choć rewitalizacja linii kolejowej numer 202 wciąż znajduje się na liście projektów podstawowych, to jednak z mniejszymi funduszami. W najnowszej korekcie zawarto kluczową zmianę.

Aktualna wartość tego projektu obliczana jest na 310 milionów złotych, choć autorzy programu sami przyznają, że to zbyt mało, bo przewidywana wartość prac to już 841 milionów złotych. - Obecnie spółka opracowuje dokumentację projektową dla projektu pn. - Prace na linii kolejowej nr 202 na odcinku Gdynia Chylonia - Słupsk - informuje Martyn Janduła z biura prasowego PKP PLK, pytany przez „Głos” o to, na jakim etapie znajduje się kwestia finansowania tej inwestycji.

- Przygotowywanie dokumentacji projektowej zakończy się do IV kwartału 2019 roku. Linia docelowo będzie czterotorowa na odcinku Gdynia Chylonia - Wejherowo, a od Wejherowa do Słupska będzie dwutorowa - zapewnia. Kiedy rozpoczną się prace? PKP PLK informuje, że „po zapewnieniu finansowania” i wskazuje na IV kwartał 2020 roku. - Wynika z tego jasno, że zewnętrznego finansowania na inwestycję nie zapewniono - zauważa na łamach portalu rynek-kolejowy.pl Michał Szymajda.

Tymczasem o zakończeniu prac projektowych już w II kwartale informuje w odpowiedzi na interpelację poselską Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwa Infrastruktury. - Po ich zakończeniu spółka (PKP PLK - dop. red) podejmie decyzję o zakresie rzeczowym omawianej inwestycji, biorąc pod uwagę dostępność środków inwestycyjnych oraz postulaty władz samorządowych i społeczności lokalnych - mówi Bittel.

Ostatnie cięcie wartości modernizacji linii kolejowej 202 nie jest pierwszym. Najważniejszą inwestycję okrojono już przed laty. Za to projektowanie jest w toku.

- Istnieje potrzeba korekty Krajowego Programu Kolejowego w celu dostosowania jego postanowień do aktualnej sytuacji i zminimalizowania zagrożenia dla realizacji całości programu - to cytat ze sprawozdania z lipca 2017 roku. Wówczas, tak jak i ostatnio, zaproponowano zmniejszenie środków przypisanych do modernizacji linii 202 z dwóch miliardów złotych na miliard trzysta dwadzieścia milionów złotych.

- Co nie wstrzymuje prowadzenia dalszych działań przygotowawczych, w tym prac projektowych - podkreślano. A te są w toku. W styczniu ubiegłego roku PKP PŁK podpisały dwie umowy o wartości około 30 mln zł. W założeniu modernizacja ma objąć ponad 100 km linii między Gdynią Chylonią a Słupskiem. Dwa dodatkowe tory mają powstać dla ruchu aglomeracyjnego na odcinku Rumia – Wejherowo oraz jeden dodatkowy tor na odcinkach: Gdynia Chylonia - Rumia, Wejherowo – Lębork i Lębork – Słupsk.

Dzięki poprawie przepustowości nadmorskiej linii, przewoźnicy będą mogli uruchamiać więcej pociągów pasażerskich i towarowych. Geometria torów ma zostać przystosowana do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 200 km/h, zwiększyć przepustowość szlaku i poprawić skomunikowanie regionu. W grę wchodzi też budowa nowych przystanków kolejowych czy wymiana urządzeń sterowania ruchem. Tyle w teorii. W praktyce zakres rzeczowy ma zostać dopiero ustalony. Piszemy o tym na Nie chodzi tu tylko o pieniądze, ale i o terminy. Przebudowę linii zaplanowano do 2023 roku. Jak donosi rynekkolejowy.pl, przy aktualnym tempie prac to termin niemal nierealny.

ZOBACZ TAKŻE: Alarm bombowy na dworcu PKP w Słupsku odwołany