Stalowy kadłub ma długość 74,5 m, szerokość 12,8 m oraz 3,45 m zanurzenia. Budowa kadłuba superjachtu rozpoczęła się w maju, stępkę położono rok temu. Powstawał na pochylni „Wulkan” Szczecińskiego Parku Przemysłowego. Nie miał być wodowany tradycyjnie, tj. na specjalnych łozach. Zbudowano go bowiem nieco z boku pochylni, co wymagało zalania jej wodą.
Przy budowie superjachtu zaangażowanych było 110 osób, nie licząc personelu nadzoru.
- Teraz jednostka zostanie przetransportowana do stoczni Abeking&Rasmussen, gdzie zostanie w pełni wyposażona, w tym w aluminiowe nadbudówki, w których specjalizujemy się i znani już jesteśmy w Niemczech i Norwegii - wyjaśnia Artur Grodnicki, dyrektor produkcyjny G+K Steelcon. - Całość prac wykończeniowych, w tym rurarzy, elektryków, elektroników etc. potrwa jeszcze około półtora roku.
Wymagania zleceniodawcy były bardzo wysokie, jacht ma być wykonany na najwyższym, światowym poziomie. Po inspekcji zleceniodawcy w Szczecinie firma G+K Steelcon uzyskała bardzo duże uznanie za wykonawstwo.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
