Szczecin: Warsztat może zatrzymać szybki tramwaj

Obie sprawy zbiegły się razem i mogą spowodować komplikacje w budowie SST. Przypomnijmy, że szybki tramwaj ma połączyć prawobrzeże z lewobrzeżną częścią miasta. Tramwaj miałby kursować od Basenu Górniczego na prawobrzeże jadąc bezkolizyjnie głównie estakadami i w specjalnym wykopie.

Przez wiele lat trwała walka o willę Grüneberga, która stoi na trasie SST. Niedawno konserwator zabytków uznał, że zabytkiem jest sama willa, bez jej otoczenia. Dlatego wydawało się, że wystarczy przenieść budynek w inne miejsce i sprawa będzie załatwiona. Ale kilkoro miłośników willi zaskarżyło decyzję konserwatora. Na początku sierpnia Ministerstwo Kultury uchyliło decyzję konserwatora i nakazało ponownie zająć się sprawą. To może potrwać tygodnie.

- Czekamy na to, co zrobi wojewódzki konserwator zabytków, to wyłącznie jego kompetencja - powiedział nam dzisiaj Piotr Landowski ze szczecińskiego magistratu.
Dziś mamy poznać opinię konserwatora.

Na razie decyzja Ministerstwa Kultury nie wstrzymała przetargów na inżyniera kontraktu i wykonawcę inwestycji. Ale właśnie z tym drugim mogą być kłopoty. Wykonawcę mieliśmy poznać we wrześniu. Jednak dwie firmy - Energopol-Szczecin i Erbud - poskarżyły się na postanowienia w specyfikacji warunków przetargu. Rację przyznała im teraz Krajowa Izba Odwoławcza. Miasto musi więc poprawić warunki ogłoszenia o przetargu.

- _Izba uwzględniła obydwa odwołania i nakazała zamawiającemu modyfikację określonych postanowień specyfikacji i w konsekwencji modyfikację treści ogłoszenia o zamówieniu - _powiedziała "Rynkowi Infrastruktury", Małgorzata Stręciwilk, z KIO.

Na razie nie wiadomo, czy to opóźni wybór wykonawcy.
Budowa SST ma kosztować ok. 230 mln zł. Wykonawca zbuduje m.in. torowisko, trakcję, trzy przystanki (Gryfińska, Lotnisko i Turkusowa), przesunie willę Grüneberga, przebuduje jezdnie, zrobi ścieżki rowerowe. Pierwsi pasażerowie mają pojechać STT w 2014 r. Prace mają ruszyć jesienią.