Akumulator

Izolacja społeczna, związana z pandemią COVID-19, doprowadziła do ograniczenia ruchu turystycznego i na dłuższy czas zatrzymała wiele pojazdów. Choć obostrzenia są już stopniowo rozluźniane, to nadal będziemy obserwować inny niż przed pandemią tryb poruszania się, np. pokonywanie krótszych dystansów. To dobra okazja do przypomnienia sobie kilku zasad związanych z obsługą akumulatora.

Analizując dane z badania InsightOut Lab i Volkswagena można dojść do wniosku, że samochody elektryczne są w Polsce postrzegane bardzo stereotypowo. Postanowiliśmy zatem obalić część tych mitów. Na początku jednak przeanalizujmy ten rynek w Polsce.

Ładowanie samochodów elektrycznych wykorzystując dostępną miejską infrastrukturę lub ładowarki na stacjach benzynowych jest w miarę proste. Jednak jeśli chcemy ładować nasze elektryczne auto w podziemnym garażu budynku wielorodzinnego, gdzie nie przewidziano odpowiedniej infrastruktury, możemy natrafić na spore problemy. Dziś przedstawiamy podstawowe informacje dotyczące ładowania samochodów elektrycznych w warunkach domowych.

Ujemne temperatury, śnieg, wilgoć i sól na drogach. Zima to czas szczególnie trudny dla kierowców oraz ich samochodów. Mimo łagodnego początku sezonu, w najbliższym czasie pojawią się warunki rzutujące choćby na stan zawieszenia lub karoserii. Eksperci przygotowali zestawienie 5 najczęstszych zimowych usterek, z jakimi samochody trafiają do mechaników.

Elektryfikacja motoryzacji nie jest już bliżej nieokreśloną przyszłością. To teraźniejszość! Tesla, Nissan, hybrydowa Toyota Prius i inni zaangażowani w elektro-rewolucję producenci prawdopodobnie na zawsze zmienili oblicze rynku samochodowego. Do gry wchodzą najwięksi gracze. Główny konkurent Toyoty, rywalizujący o pierwsze miejsce światowej sprzedaży Volkswagen, 4 listopada oficjalnie rozpoczął seryjną produkcję modelu ID.3. Na inauguracji pojawiła się Angela Merkel, co pokazuje jak poważnie rząd Niemiec traktuje elektryfikację motoryzacji. Sam producent określa ID.3 jako pioniera nowego rozdziału w historii marki, zaraz po Garbusie i Golfie.

Przed wyruszeniem w trasę lepiej rozgrzać silnik, zamiast płynu do spryskiwaczy użyć spirytusu, a zmieniając ogumienie lepsze założyć na oś napędową. To tylko kilka oryginalnych pomysłów na „zadbanie” o samochód zimą. Czy są to metody skuteczne? Mechanicy ProfiAuto Serwis zweryfikowali najpopularniejsze zimowe mity krążące wśród kierowców.

39 proc. awarii samochodów jest spowodowane niesprawnym akumulatorem – wskazują dane VARTA. Po części wynika to z zaawansowanego wieku aut – średni wiek pojazdów w Polsce wynosi około 13 lat, a w niektórych pojazdach akumulator nigdy nie był sprawdzany. Drugi powód ekstremalne temperatury, które skracają żywotność akumulatora.

Handlarze samochodów hybrydowych potrafią zachwalać je jako niemal niezawodne. Niestety, nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością.

Choć jesienna aura jest jeszcze łaskawa, to jednak kalendarz jest nieubłagany - zima coraz bliżej. Dla kierowców właśnie teraz jest najlepszy czas, aby przygotować się do tej pory roku.

Przyzwyczailiśmy się, że problemy z akumulatorem są w zimie, gdy wskutek mrozów gwałtownie spada pojemność baterii. Wtedy to często słyszymy rzężenia rozruszników i widzimy próby uruchomienia „na kable”. Warto jednak pamiętać, że prawdopodobna jest sytuacja, gdy po dłuższym postoju o tej porze roku akumulator też jest rozładowany. Dlaczego tak się dzieje i jak temu zaradzić?

LG Chem buduje fabrykę, która będzie mogła wyprodukować nawet 100 tys. sztuk wysokowydajnych baterii do samochodów elektrycznych. Budowa zostanie ukończona w 2018 r. Jak zapowiedziano podczas konferencji prasowej, będzie to największa w Europie fabryka produkująca baterie do samochodów elektrycznych.

Rozładowany akumulator jest jednym z najczęstszych problemów, jakie spotykają kierowców. Zwykle zawodzi on zimą, chociaż zdarza się, że odmawia posłuszeństwa w środku upalnego lata.

Większość kierowców nie zastanawia się w jakim stanie jest akumulator, dopóki nie pojawi się problem z rozruchem, a to zdarza się częściej w trakcie zimnych i deszczowych dni szczególnie w okresie zimowym.

Przed kierowcami ciężkie czasy - śliskie i zasypane jezdnie, zmrożone szyby w autach, kiepsko albo zupełnie niedziałające akumulatory. Problemy można jednak zredukować. Jak? Przeczytaj.

Jest zimno, a będzie jeszcze zimniej. W nocy z czwartku na piątek temperatura ma spaść do minus 20 stopni w okolicach Słupska.

Przykry poranek miał jeden z mieszkańców Osiedla Niepodległości. Dziś rano nie zdołał uruchomić swojego auta, bo ktoś wymontował mu z auta akumulator. Nie ruszył z miejsca.

Akumulator jest podstawowym podzespołem, który odpowiada za uruchomienie silnika. Jeśli jest zaniedbany lub zużyty nie ma mowy, aby skutecznie zasilił prądem rozrusznik.

W nocy temperatury w regionie mają spaść do -14. W takich warunkach wiele akumulatorów może odmówić posłuszeństwa. Co zrobić kiedy nie możemy odpalić auta zimą?

Nawet 500 zł grzywny można zapłacić za wyrzucenie baterii lub akumulatora do zwykłego śmietnika. Od początku września taką karę przewiduje rozporządzenie ministra ochrony środowiska.

Fabryka ZAP Sznajder Baterrien S.A. w Piastowie koło Warszawy wyprodukowała milionowy akumulator. Był to model AGM Expedition Plus.

W czasie dużych mrozów nawet nowy akumulator może zawieść i sprawić, że nasz samochód po prostu nie odpali. Wbrew pozorom sposób, w jaki jeździmy zimą ma ogromny wpływ na sprawność baterii. Jak zatem jeździć, aby akumulator nie padł w najmniej odpowiednim momencie?

Zima to szczególnie ciężki okres dla akumulatora. Baterii zagraża niska temperatura, a także zaniedbania użytkownika. Stosując kilka prostych sposobów można uniknąć kłopotów.