Diesel

Na rynku motoryzacyjnym trwa rewolucja. Elektryfikacja aut osobowych wydaje się być przesądzona. Wystarczy spojrzeć na średnioterminowe plany największych koncernów motoryzacyjnych. Zmianom wtórują regulatorzy prawni, sukcesywnie obniżając dozwoloną, samochodową emisję CO2. W okresie transformacji producenci prezentują kolejne modele hybryd typu plug-in, reklamując je jako samochody niemal idealne, tj. łączące zalety samochodu czysto elektrycznego (EV) w mieście i spalinowego w trasie, gdzie nadal skąpa sieć ładowania i względnie długi czas uzupełnienia energii, ograniczają praktyczność aut EV.

Unia Europejska może jeszcze bardziej zaostrzyć swoje przepisy dotyczące emisji CO2 dla nowych samochodów. Co to oznacza dla kierowców? Podwyżki!

Jak wynika z najnowszego monitoringu e-petrol.pl, w porównaniu do zeszłego tygodnia w górę poszły jedynie ceny benzyn, a skala tych wzrostów jest symboliczna.

Druga połowa lipca przynosi kolejne podwyżki cen paliw na stacjach, którym - jak wynika z najnowszego raportu e-petrol.pl - w ostatnich dniach oparł się jedynie autogaz.

„Lockdown” spowodował prawie natychmiastowe skutki w światowych gospodarkach. Wiele branż z dnia na dzień niemal całkowicie zawiesiło działalność, a inne drastycznie spowolniły. Pandemia COVID-19 przyczyniła się do tego, że ludzie przestali przemieszczać się nie tylko pomiędzy państwami, lecz także lokalnie. Skutki odczuwa także branża paliwowa. Jednak, nawet po odmrożeniu gospodarek, z długofalowymi konsekwencjami pandemii będziemy musieli dopiero się zmierzyć. Wielu ekspertów przewiduje, że świat będzie funkcjonował na nowych, bliżej jeszcze nie określonych, zasadach.

W połowie stycznia sytuacja na stacjach mile zaskakuje kierowców. Choć główni producenci paliw w Polsce w ostatnim czasie podnosili znacząco ceny na rynku hurtowym, nie przyczyniło się to do wzrostu kosztów tankowania.

Aby uniknąć sezonowych problemów z eksploatacją aut zapobiegliwi właściciele na długo przed pierwszymi mrozami sprawdzają stan akumulatorów, wymieniają płyn do spryskiwaczy czy do chłodnicy. Jednak pomimo podjętych wcześniej działań, nadejście ekstremalnych temperatur wciąż potrafi zaskoczyć, zwłaszcza właścicieli samochodów z silnikiem diesla – nierówną pracą, „przerywaniem”, a nawet całkowitym unieruchomieniem silnika.

Samochody elektryczne nie są aż tak ekologiczne jak moglibyśmy sądzić, jednak w ciągu swojego życia emitują znacznie mniej CO2 niż przeciętny samochód spalinowy w Europie - mówi AIP ekspert ds. technologii samochodowej. Przeciętny samochód elektryczny w trakcie swojego cyklu życia wytwarza o połowę mniej CO2 niż jego spalinowy konkurent.

Członkowie Stargardzkiego Klubu Motoryzacyjnego organizują akacje protestacyjną w związku z drożejącym paliwem. Sprawdzamy na czym ma polegać.

Porsche to pierwszy niemiecki producent samochodów, który postanowił zrezygnować z silników Diesla. Decyzję ogłosił dyrektor generalny marki, Oliver Blume.

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że już nie diesle, ale silniki benzynowe są najchętniej wybierane przy zakupie nowych aut osobowych w Europie Zachodniej. Udział diesli wśród nowo zarejestrowanych aut spadł z 49,9 proc. w 2016 r. do 44,8 proc. w 2017 r., natomiast nowych osobówek na benzynę wzrósł z 45,9 proc. do 49,4 proc. W Polsce napędy benzynowe dominują już od kilku lat i cały czas obserwujemy trend wzrostowy – w 2017 roku 66,5 proc. udział, podczas gdy w 2016 – 64,3 proc. Jednocześnie powoli rośnie zainteresowanie napędami alternatywnymi, których udział w europejskim rynku wzrósł do 5,8 proc.

Podczas gdy w krajach Europy Zachodniej samochody z silnikami diesla sprzedają się coraz gorzej, w Polsce ich udział w imporcie rośnie. Na wiosnę już 4 na 10 sprowadzanych aut miało silniki zasilane olejem napędowym.

Jak poinformował „New York Times”, zespół naukowy powołany przez Daimlera, Volkswagena, BMW i firmę Bosch badał stopień szkodliwości spalin diesla wystawiając na ich działanie ludzi i zwierzęta.

Po huraganie Harvey, który zaburzył proces produkcji paliw na amerykańskim wybrzeżu, kierowcy mają kolejne powody do obaw. Silny wzrost popytu na diesla po obu stronach Atlantyku oraz rekordy pozycji spekulacyjnych nastawionych na wzrost tego paliwa mogą oznaczać wyraźny wzrost ceny oleju napędowego - pisze Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl.

Europejczycy kupują coraz mniej aut z silnikiem Diesla. Ford postanowił zachęcić klientów do wybierania bardziej ekologicznych aut.

Autogaz to nie tylko doskonały sposób na oszczędzanie, ale również synonim dbałości o środowisko. Potwierdzeniem tego jest norma Euro VI – jedna z dyrektyw emisyjnych wydanych przez Unię Europejską. Co warto wiedzieć na ten temat?

Toyota zainwestowała w grudniu w budowę komercyjnych samochodów elektrycznych, które rozszerzą bogatą ofertę napędów tego producenta o kolejną pozycję. Równocześnie Toyota nadal zamierza rozwijać napędy hybrydowe oraz samochody na ogniwa paliwowe, widząc w nich przyszłość motoryzacji. Tak wynika z rozmów przedstawicieli firmy z dziennikarzami podczas prezentacji nowej serii silników benzynowych, opracowanych w technologii TNGA.

W tym tygodniu byliśmy świadkami skokowej zmiany w cennikach hurtowych polskich rafinerii. Było to pokłosiem zmian na rynku światowym, związanych z zapowiedziami samoograniczenia producentów zrzeszonych w OPEC.

Inspekcja Handlowa na zlecenie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta przygotowała raport o jakości paliw w Polsce. Widoczna jest poprawa, ale nie we wszystkich obszarach.

Przedsiębiorczy mieszkaniec Jekaterynburga Wiaczesław Zieliński opracował technologię, za pomocą której z plastikowych śmieci wytwarza paliwo. Jak wygląda proces?

Najczęstszą przyczyną złej pracy silnika jest zanieczyszczone paliwo. Pogarsza ergonomikę jazdy, a silnik pracuje wolniej i głośniej. Paliwo złej jakości może nawet doprowadzić do zatrzymania jego pracy. Kierowcy często nie zdają sobie sprawy z tego, jakie zagrożenia dla samochodu może nieść zanieczyszczone paliwo. Groźna jest już nawet drobinka brudu.

Z Wojciechem Drzewieckim z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar rozmawia Piotr Brzózka