Polisa OC

W ostatnim kwartale 2020 roku średnia cena OC wyniosła 641 zł i była niższa o 5,5% niż we wcześniejszym kwartale. Tak dużego spadku cen nie obserwowano od 2018 roku. W ujęciu rocznym również widoczna jest tendencja spadkowa, lecz jedynie na poziomie 2%. Rynek obowiązkowych ubezpieczeń komunikacyjnych w kryzysowym roku okazał się zaskakująco stabilny.

Od 1 marca do 31 lipca br., Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) zidentyfikował ponad 81 tys. osób bez ważnego OC komunikacyjnego. Z informacji UFG wynika, że powodem jazdy bez OC nie były problemy finansowe. Polscy kierowcy wskazują jako powód trwającą pandemię i brak możliwości kontaktu z agentem. Polska Izba Ubezpieczeń (PIU) przypomina, że pandemia nie ma wpływu na łatwość zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia, a jazda bez OC wiąże się z poważnymi konsekwencjami finansowymi.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny podał właśnie wysokość kar za brak polisy OC, które będą obowiązywać w 2021 roku. Maksymalna sankcja za brak polisy OC w przypadku auta osobowego może wynieść nawet 5,6 tys. zł. To o 400 zł więcej niż w 2020 roku i 1100 złotych więcej niż w 2019 r. Maksymalna sankcja za brak polisy OC w przypadku samochodu ciężarowego, ciągnika samochodowego lub autobusu może wynieść nawet 8,4 tysiąca złotych!

Nawet o jedną trzecią taniej za ubezpieczenie auta płacą kierowcy, którzy jeżdżą mniej. Firmy uzależniające cenę polisy od liczby przejeżdżanych kilometrów biją rekordy popularności. Rozwiązanie to powszechne w Wielkiej Brytanii, nie jest jednak popularne w Polsce

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny we współpracy z Ministerstwem Cyfryzacji umożliwia całemu rynkowi ubezpieczeń komunikacyjnych bezpłatny dostęp online do bazy danych Centralnej Ewidencji Pojazdów. Dzięki wsparciu i pośrednictwu UFG ubezpieczyciele będą korzystali z danych o pojazdach.

Koniec umowy obowiązkowego OC to dobry moment, żeby sprawdzić, czy na kolejnej polisie nie da się zaoszczędzić. Podczas trwania umowy OC nie można zmienić ubezpieczyciela, ale da się to zrobić od kolejnego okresu ochrony i wielu kierowcom to się opłaca.

Jak wynika z komunikatu Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny zidentyfikował w 2019 r. około 127 tys. właścicieli pojazdów, którzy nie posiadali obowiązkowej polisy OC.

W I półroczu 2020 r. doszło do niemal niezauważalnej (0,9%) obniżki cen OC w porównaniu do pierwszych sześciu miesięcy 2019 r. Tym samym średnia cena polisy wyniosła 681 zł. Od początku 2019 roku ceny utrzymują się na stabilnym poziomie i nawet pandemia koronawirusa tego nie zmieniła.

Czy towarzystwa ubezpieczeniowe są narażone na zakusy naciągaczy? Nikt co do tego nie ma wątpliwości. Rokrocznie Polska Izba Ubezpieczeń publikuje raport o przestępstwach w jej sferze działalności.

W okresie ostatnich dwóch miesięcy – od początku marca do końca kwietnia tego roku – Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny skierował ok. 25 tys. wezwań do zapłaty w związku z brakiem ważnej polisy OC posiadacza pojazdu mechanicznego. UFG przypomina, że posiadacze pojazdów mechanicznych powinni być ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej, a w okresie ubezpieczenia nie powinien wystąpić nawet jeden dzień przerwy w ważności polisy.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny przypomina, że każdy posiadacz pojazdu mechanicznego może w wygodny, szybki i prosty sposób sprawdzić ważność polisy OC pojazdu. Podobnie jak do zakupu ubezpieczenia, nie trzeba w tym celu opuszczać domu i narażać się na niepotrzebne ryzyko związane z pandemią.

Dotychczas rozkładając cenę polisy na dwie albo cztery raty płaciliśmy nawet kilkaset złotych więcej. W dobie pandemii koronawirusa ma się to zmienić.

Rok 2020 zaczął się bez większych zmian dla przeciętnych stawek OC - wynika z raportu rocznego Punkty analizującego ceny polis sprzedanych przez multiagencję. W I kwartale 2020 roku średnia cena za obowiązkową polisę wyniosła 657 zł - o 3 proc. mniej niż w porównywalnym okresie w ubiegłym roku. W zestawieniu z IV kwartałem 2019 roku różnica wyniosła zaledwie 3 zł.

Dla części osób fizycznych czy firm konieczność opłacania kolejnych rat składek za istniejącą czy za nowo zawieraną umowę będzie w dzisiejszym warunkach dużym obciążeniem. Mariusz Golecki, Rzecznik Finansowy ma propozycje zmian w prawie.

Według danych Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego w 2018 roku sprzedano ponad 1,1 mln jednośladów. Więcej uczestników ruchu na ulicach wymaga zachowania szczególnej ostrożności i zaopatrzenia się w dodatkową ochronę, warto o tym pamiętać w przeddzień rozpoczęcia sezonu rowerowego. Wielu ubezpieczycieli zauważa wyraźny wzrost zainteresowania ubezpieczeniami rowerowymi. CUK Ubezpieczenia w 2019 roku odnotowało 15-sto krotny wzrost sprzedaży ubezpieczeń rowerowych w stosunku do roku poprzedniego.

W 2019 r. na polskich drogach zginęło 2,8 tys. osób, a 35,2 tys. zostało rannych. Jeśli ubezpieczenie OC lub AC auta, którym jechali poszkodowani (kierowca i pasażerowie), było w momencie wypadku rozszerzone o polisę NNW, mogą oni otrzymać odszkodowanie. Warto pamiętać, że skorzystanie z NNW nie wyklucza odszkodowania z obowiązkowego ubezpieczenia OC sprawcy wypadku.

Kolizja, wypadek, stłuczka itp. Bez względu na okoliczności, to zawsze jest bardzo stresująca sytuacja dla kierowcy. Chodzi nie tylko o ewentualny mandat i punkty karne. Przede wszystkim chodzi o koszty związane z późniejszą naprawą, a co za tym idzie „przejścia” z ubezpieczycielem, który stara się, aby w jak największym stopniu ograniczyć swoją odpowiedzialność. Jak walczyć o swoje prawa? Na czym oszczędzają firmy ubezpieczeniowe?

Zmotoryzowani na różne sposoby dbają o zapewnienie bezpieczeństwa – kupują samochody wyposażone w najnowocześniejsze systemy wspomagające jazdę i kierowcę, dobierają odpowiedniej jakości ogumienie, przewożą dzieci w fotelikach czy na bieżąco kontrolują stan techniczny pojazdu i regularnie wymieniają jego zużyte podzespoły. Jednym z elementów, który także daje poczucie bezpieczeństwa, ale o którym zazwyczaj myślimy w ostatniej kolejności jest ubezpieczenie.

Zielona Karta to międzynarodowy dokument, który potwierdza zawarcie ubezpieczenia Odpowiedzialności Cywilnej przez właściciela pojazdu. System Zielonej Karty działa nieprzerwanie od 1 stycznia 1953 roku.

Niemieckie samochody są najpopularniejsze na polskich drogach. Opel, Volkswagen, Audi i BMW zdominowały pierwszą 10 najczęściej ubezpieczanych modeli samochodów.

Coraz więcej Polaków jest gotowych kupić auto na prąd, ale zdecydowana większość uzależnia to od rządowej dopłaty. Program dofinansowań miał ruszyć 11 grudnia, ale konieczność doprecyzowania kwestii podatkowych sprawiła, że nie stanie się to wcześniej niż w 2020 roku. Jednym z warunków wzięcia udziału w programie będzie obowiązkowy zakup polisy AC od uszkodzeń, zniszczeń oraz utraty na skutek zderzeń, kolizji, zdarzeń losowych, uszkodzeń przez osoby trzecie oraz kradzieży. Ubezpieczyciele, którzy jeszcze tego nie zrobili, muszą więc wyspecjalizować się w elektromobilności.

O ponad jedną trzecią wzrosła w ciągu roku liczba właścicieli pojazdów wezwanych do zapłacenia kary za brak polisy OC. To efekt doskonalenia systemowych kontroli dokonywanych w oparciu o dane z CEPiK i ogólnopolskiej bazy polis komunikacyjnych OI UFG. W ciągu trzech kwartałów 2019 roku Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny wystawił 93 tysiące wezwań do zapłacenia kary za brak OC, o blisko 25 tysięcy więcej niż w analogicznym okresie minionego roku.