Zamiast węzła węzełek. Pytania o sens zaczynania najważniejszej inwestycji w Słupsku z dofinansowaniem unijnym

Za dwa tygodnie otwarcie kopert w przetargu na zaprojektowanie i budowę najważniejszej inwestycji w Słupsku w tym rozdaniu środków unijnych. Tymczasem rządzący miastem projekt okroili i to tak, że mnożą się pytania o sens jej zaczynania.

Węzeł komunikacyjny miał przenieść cały ruch wokół dworców na zachodnią część miasta. Nie chodzi tyko o przeniesienie dworca PKS, ale i całej komunikacji zbiorowej za tory i dojazd od ulicy Sobieskiego. Na to Słupsk pozyskał środki unijne przyznane przez urząd marszałkowski. Tymczasem czas mijał, inne miasta w województwie węzły (każdy na to dostał pieniądze z UE) budują, a władze Słupska czekały. Dzisiaj nie wiadomo na co. Wygląda na to, że w Ustce węzeł, bez porównania mniej ważny, skończą zanim my... zaczniemy.

Co więcej, choć nie mamy jeszcze projektu to budowa węzła już generuje potężne wydatki z budżetu miasta. Otóż wyłoniony w przetargu inżynier kontraktu dostaje co miesiąc ponad 64 tys. zł. Dostaje od października 2018 roku! Uzbierało się tego więc 1 153 125 zł. Niemała kwota, porównując z wydatkami miasta np. na remonty chodników. Tym bardziej, że to drugie jest przydatne, a za co płaciliśmy inżynierowi kontraktu, skoro wciąż nie mamy projektu i wykonawcy?

Wiceprezydent Marek Goliński w odpowiedzi na pytania SIO! wymienił, co robił inżynier kontraktu. Podsumowując, moglibyśmy te pieniądze zaoszczędzić. Wymieniono m.in.: „wykonanie kilku koncepcji roboczych zmiany układu węzła transportowego; - koordynację założeń projektowych węzła z wykonywanym w ramach inwestycji PKP projektem tunelu pod dworcem kolejowym”.

No tak, ale skoro nie mamy z PKP wiążącej umowy i z korespondencji władz miasta z władzami kolejowych spółek wynika, że czekają one, aż założenia projektowe zostaną uzgodnione, okazuje się, że przygotowanie tej inwestycji, władzom miasta nie wyszły.

Straciliśmy tylko czas i tak odchudziliśmy inwestycję, iż straciła ona swój sens. Nie chodzi tylko o tunel pod torami, ale i cały układ komunikacyjny, bowiem główny dojazd do węzła i dworców miał być od ronda Sobieskiego/Banacha, a z tego miasto zrezygnowało!

Marek Biernacki, były wiceprezydent, który w poprzedniej kadencji pracował nad przygotowaniami do budowy węzła ocenia: - Rezygnacja ze znacznej części projektu, a w szczególności podstawowego połączenia z rondem Sobieskiego/Banacha paraliżuje założenia logistyczne węzła i efektywność projektu zarówno w kontekście dostępności autobusowej jak i połączenia miasta z Zatorzem. Tunel na pewno powstanie bo PKP w ramach modernizacji musi go zmodernizować w najbliższych kilku latach. Dziś to najważniejszy historyczny projekt dla miasta. ZIM opóźnił projekt o ponad rok. W tym czasie wszystkie miasta pozostałe węzły już budują i marszałek dokłada do nich z oszczędności w RPO. Przykład - Ustka już dwukrotnie. Słupsk nie dostaje nic bo nie realizuje i traci szansę...”

Co ciekawe Beata Chrzanowska z PO, przewodnicząca rady miejskiej, jest zdania, że nie powinniśmy w tej sytuacji (bez potwierdzeń z PKP na temat budowy tunelu) węzła zaczynać. By nie powtórzyła się sytuacja z akwaparkiem, który zaczęliśmy, źle przygotowując, a potem ponieśliśmy tego konsekwencje.

Analogii jest tu więcej. Unijne środki trzeba rozliczyć do 30 czerwca 2023 roku. Już przecież miasto kupiło autobusy.

Tadeusz Bobrowski, wiceprzewodniczący rady miejskiej z PiS: - Nie budować tzn. dokonać zwrotu za 5 autobusów Scania. MZK takich funduszy nie posiada a więc kolejny kredycik/obligacje 5-7 mln + odsetki. Kto imiennie podpisał umowę z Marszałkiem przy jednoczesnym braku pisemnej gwarancji od PKP?

Jan Lange, szef klubu PO, wini na Facebooku za niepowodzenia w przygotowaniach do inwestycji Marka Biernackiego.

Adam Piekarec, prezes SPO: - Właśnie czas ucieka i pieniądze z UE też. Trzeba budować.

Jak widać zdania są podzielone. Nikt zaś nie powiedział publicznie tego wprost: Budować trzeba, ale nie tak jak chce władza. Zrobić, choć raz coś tak ważnego dobrze, a nie byle jak!

ZOBACZ TAKŻE: Będą warsztaty dotyczące przyszłości dworca PKP w Słupsku [WIDEO]