Zderzenia. Za granicą zatęsknisz do polskiej policji

Czasy polsko - niemieckiej "wojny gaśnicowo - apteczkowej" wprawdzie już minęły. Niemcy wiedzą, że kierowców polskich samochodów nie można karać za brak apteczki, bo skoro auto zarejestrowane jest w Polsce, ma posiadać obowiązkowe wyposażenie zgodnie z polskimi, a nie z niemieckimi przepisami. Na tej zasadzie polscy policjanci nie karzą Niemców za brak gaśnic. Przed dwoma laty sypały się za to słone mandaty.

Ale nie znaczy to" że nic nie zgrzyta. Zwłaszcza kierowcy ciężarówek i dostawczaków, jeżdżący przez Niemcy na zachód i na południe Europy skarżą się na bezwzględność niemieckich stróżów prawa. Ci drobiazgowo badają stan techniczny aut. W wakacje do skarżących się dołączy pewna grupa urlopowiczów. Z "zielonymi" Niemcami dyskutuje się trudniej niż z polskimi funkcjonariuszami, no i kary są surowsze.

Uważać powinni turyści holujący przyczepy kempingowe. Niemiecka Polizei sprawdza masy pojazdów w dokumentach i hamulce. Mogą odholować niesprawny pojazd do warsztatu.

Uważać trzeba na przejściach na pieszych, bo w RFN piesi mają pierwszeństwo już wówczas, gdy jeszcze są na chodniku. Trzeba zatrzymać się i przepuścić pieszego - na tej samej zasadzie, jak na drodze podporządkowanej przepuszczamy pojazdy zbliżające się dopiero do skrzyżowania drogą z pierwszeństwem przejazdu. Za nie przepuszczenie pieszego płaci się 80 euro.

Jest jeszcze kilka innych różnic w polskich i niemieckich przepisach, które powodują, że szofer nawykowo jeżdżący w RFN jak w Polsce może narazić się na nieprzyjemności. Na przykład kierowcy ze stażem krótszym niż 2 lata, nie mogą mieć we krwi ani śladu alkoholu, a w Polsce obowiązuje standardowy próg 0,2 promila, dopuszczający teoretycznie konsumpcję bardzo małego piwa.

Masz problem z autem? Zadzwoń pod nr tel. (59) 848 81 47 lub wyslij e-maila na adres: [email protected]