Nowe szklane porsche carrera

W nowych modelach przekładnia PDK zastąpiła automatyczną skrzynię tiptronic S, a elektronicznie regulowany porsche traction management (PTM) montowany jest zamiast dotychczasowego napędu na wszystkie koła.

- Seria modeli w nowej generacji 911-tek będzie dostępna w dwóch wariantach, jako targa 4 i targa 4S - informuje Leszek Kempiński z Porsche Kulczyk Tradex, wyłącznego importera marki w kraju. - Model napędzany silnikiem typu bokser o pojemności 3,6 litra i mocy 345 KM osiąga prędkość maksymalną 284 kilometry na godzinę. Wersja 4S ma 3,8 litra i moc 385 KM (283 kW). Przyspiesza do 297 km/h.

Najatrakcyjniejszym optycznym elementem nowych modeli jest niezmiennie szklany dach o powierzchni 1,54 metra kwadratowego. Składa się z dwóch segmentów, przedniego dachu rozsuwanego oraz praktycznej tylnej klapy. W czasie siedmiu sekund część dachu o powierzchni wsuwa się pod tylną pokrywę i odsłania niebo.
Rozsuwany dach jest połączony seryjnie z nową roletą, która nie pozwala osobom postronnym zaglądać do wnętrza samochodu. Roleta może być zasłaniana i odsłaniana niezależnie od położenia dachu. Szkło dachu i tylnej pokrywy zostało przyciemnione, aby chronić przed promieniowaniem UV oraz nadmiernym nagrzaniem wnętrza także przy pełnym, letnim słońcu.

Nowe silniki z bezpośrednim wtrysk benzyny do samochodów sportowych pozwoliły zwiększyć moc nawet o 8,5 procent, zredukować spalanie o 11,2 procent, a emisję dwutlenku węgla - o 13,6 procent, zależnie od modelu i wyposażenia.
Przekładnia PDK z siedmioma biegami oferowana jest jako alternatywa dla sześciobiegowej przekładni manualnej. Nowa skrzynia zastąpiła dotychczasową tiptronic S.

Pozwala wyjątkowo szybko zmieniać przełożenia oraz zwiększa ekonomiczność jazdy.
Targa 4 z manualną przekładnią przyspiesza od zera do setki w 5,2 sekundy, mocniejszy model S potrzebuje na to tylko 4,9 sekundy. Opcjonalna przekładnia PDK zmienia przełożenia jeszcze szybciej.

Targa 4 z silnikiem 3,6 litra i automatyczną skrzynią potrzebuje na sprint do 100 km/h tylko pięciu sekund, Targa 4S - zaledwie 4,7 sekundy.
- Elektronicznie sterowany porsche traction management (PTM) zastąpił dotychczasowy napęd na wszystkie koła - dodaje Kempiński. - System ten łączy przyjemność jazdy, jaką gwarantuje umieszczony z tyłu silnik i większa ilość momentu przekazywanego na tylną oś, z jeszcze większą stabilnością, lepszą trakcją i szybszą reakcją na polecenia kierowcy. System w zależności od sytuacji, przekazuje przez sprzęgło wielotarczowe optymalną część momentu napędowego dodatkowo na przednie koła. Mechaniczna blokada tylnej osi jeszcze bardziej poprawia dynamikę jazdy.