Bezpieczeństwo

Toyota corolla zaproponuje swoim użytkownikom nowy silnik wysokoprężny 1.4 90 KM D-4D, pochodną silnika montowanego w toyocie yaris. Nowy silnik zastąpi jednostkę 2.0 90KM D-4D.
Nowy silnik dostępny jest w połączeniu z 5-stopniową mechaniczną skrzynią biegów z funkcją automatycznej zmiany przełożeń M-MT (Multi-mode Manual Transmission).
Przekładnia przyczynia się do bardziej ekonomicznego zużycia paliwa i zmniejszonej zawartości CO2 w spalinach o 2 proc. niższej w porównaniu ze skrzynią manualną.
Wyposażona w silnik 1.4 (90KM) corolla osiąga prędkość maksymalną 180 km/h i rozpędza się do 100 km/h w 13.3 sek (14.5 w przypadku M-MT).
Auto może być także wyposażone w silniki: 2-litrowy (116 KM), 1.4 (97 KM), 1.6 (110 KM) oraz 1.8 (192 KM).

Wersje wyposażenia sol, prestige i TS oferują system stabilizacji toru jazdy VSC (Vehicle Stability Control). Elektrochromatyczne wewnętrzne lusterko wsteczne i wycieraczki reagujące na deszcz należą do standardowego wyposażenia wersji luna, sol, prestige i TS. We wszystkich wersjach wyposażenia zamontowano większe boczne lusterka wsteczne.
Dla większego bezpieczeństwa zastosowano przednie dwufazowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. Przednia poduszka pasażera może zostać dezaktywowana kluczykiem z boku panelu instrumentów. We wszystkich wersjach, oprócz wersji terra zamontowano boczne kurtyny powietrzne.

Wersję T sport przeprojektowano. Zmieniono wygląd zewnętrzny: zderzak przedni z szerokimi wlotami powietrza i światła przeciwmgielne. Przednie i tylne spojlery progi boczne sprawiają, że auto wydaje się bardziej agresywne. Płaska płyta podwoziowa przyczynia się do zwiększenia stabilności jazdy przy większych prędkościach.
Dodatki kolorystyczne, aluminiowe pedały, podpórka na stopę, przypominające włókno węglowe tabliczki z logiem T sport na drzwiach podkreślają indywidualność modelu. Wskaźniki główne są białe, otoczone metaliczną obwódką i podświetlane na czerwono.
Po raz pierwszy w corolli zastosowano nowy typ amortyzatorów - rozpórek między kolumnami. Mechanizm pochłaniający drgania połączony z lewą i prawą podporą zwiększa sztywność podwozia i gwarantuje wyższy komfort jazdy.
Nowe sprężyny, amortyzatory, ograniczniki i drążki stabilizacyjne oraz obniżenie podwozia o 20 mm zapewniają wyższą dynamikę jazdy.
Po raz pierwszy w tylnych amortyzatorach zamontowano sprężyny rykoszetowe; przy pokonywaniu zakrętów ciągną pojazd we właściwym kierunku i stabilizują tor jego jazdy.

Do kierowców szukających samochodu bardziej sportowego, ale nieco tańszego od T sport, adresowana jest wersja dynamic. Powinna spodobać się zwłaszcza młodszym kierowcom. Zastosowano ciekawy wzór kołpaków, ospojlerowanie boczne i tylne, elektrycznie sterowane lusterka boczne w kolorze nadwozia. We wnętrzu charakterystyczne są niebieskie akcenty kolorystyczne.

Zmienił się wygląd zewnętrzny corolli. Przeprojektowano przód hatchbacka. Wyróżniającymi go elementami są łezkowaty kształt świateł i wybrzuszenie przedłużone na kratkę wlotu powietrza chłodnicy zaczerpnięte z corolli verso. Z tyłu zastosowano potężniejszy zderzak z poziomą szczeliną. Światła tylne są czerwone z dwoma białymi cylindrami.
W wersji sedan i wagon wprowadzono grill, upodabniający te wersje do toyoty avensis.

Regulowana w dwóch płaszczyznach, przeprojektowana kierownica wygląda bardziej nowocześnie i zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa. Dla wygody kierowcy zamontowano na niej przyciski systemu audio. W opcji dodano zdalne sterowanie centralnego zamka, podświetlany schowek główny, podgrzewane boczne lusterka oraz boczne poduszki oraz szersze lakierowane listwy boczne.
Wyposażenie standardowe dla modeli w wersji prestige obejmuje elektrycznie otwierany szyberdach i tempomat. Corolla może być wyposażona w system nawigacji satelitarnej.