Elewator Ewa do wydzierżawienia

- Spółka zarządzająca portami w Szczecinie i Świnoujściu jest w bardzo dobrej kondycji finansowej - podkreślał wczoraj Zbigniew Miklewicz, prezes ZMPSiŚ na konferencji dotyczącej strategii.
Krzysztof Sadowski, wiceprezes przypomniał, że w minionych latach spółka zainwestowała ponad 500 mln zł. Przypomniał budowę 9 km dróg w obu portach (ponad 63 mln zł), modernizację infrastruktury kolejowej (77 mln zł), rozbudowę nabrzeża przy elewatorze Ewa za 38 mln zł.

- To będzie pierwsze nabrzeże dostosowane do głębokości toru 12,5 m - podkreślił. Wymienił także rozbudowę terminala promowego w Świnoujściu za prawie 153 mln zł.

- Nabrzeże o długości 240 m pozwoli przyjmować jednostki o długości ponad 200 m - wyjaśnił Sadowski. Wspomniał też o budowie nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu za ponad 181 mln zł.
Powiedział też o trwającej budowie parkingów w szczecińskim porcie na powierzchni około 9 ha. Inwestycja pochłonie ponad 72 mln zł.

- Budujemy je z oszczędzonych na wspomnianych inwestycjach pieniędzy - dodał.
Paweł Adamarek, wiceprezes odpowiedzialny za finanse w spółce podkreślił, że przychody ZMPSiŚ stanowią przede wszystkim opłaty portowe i dzierżawy. Spółka obniżyła też koszty działalności. A pieniądze na budowę nabrzeża w porcie zewnętrznym świnoujskiego terminalu pozyskała z emisji obligacji.

- Spółki portowe rzeczywiście notują rekordowe przeładunki - dodał Adamarek. W ubiegłym roku wyniosły prawie 23 mln ton.

Ze strategii spółki wynika, iż ZMPSiŚ ma ambicje stać się najważniejszym uniwersalnym portem południowego Bałtyku, skutecznie rywalizującym z Rygą, Rostokiem czy Hamburgiem.
Zbigniew Miklewicz dodał, że służyć temu będą inwestycje infrastrukturalne. Do 2022 roku spółka zainwestuje ponad 1 mld zł brutto (licząc fundusze unijne).

- Tor wodny zostanie pogłębiony do 12,5 m. Będzie można obsługiwać w Świnoujściu od strony Bałtyku jednostki o zanurzeniu do 14,5 m, większe statki będą także docierały do Szczecina - wylicza prezes. - Transport na większych jednostkach zmniejszy koszty przewozu ładunków. Prezes wskazał na inwestycje, które mają poprawić dostępność portów od strony lądu. To m.in. budowa S3 do Świnoujścia, dalsza modernizacja dróg i torów w obu portach, modernizacja magistrali kolejowej "Nadodrzanka", użeglugowienie Odry, połączenie wodne z Berlinem czy budowa korytarza transportowego Odra-Dunaj.

Prezes dodał, że są to inwestycje wpisane w kontrakt terytorialny. - Trzeba więc tylko przygotować ich realizację - dodał.

Po roku 2022 zarząd chce zająć się Ostrowem Grabowskim, mierzącym blisko 200 ha.

- Jesteśmy na etapie prac studialnych - dodał. - Być może są to najbardziej atrakcyjne tereny portowe w Europie, teraz dziewicze.

Prezes ZMPSiŚ dodał, że Samorządowe Kolegium odwoławcze w październiku ma wyrazić stanowisko dotyczące wysokości opłat dzierżawy nieruchomości portowych.
- Liczę na rozstrzygnięcie w tym roku, i że będzie obowiązywać stawka 0,3 proc. - dodał. W tej chwili spółki za dzierżawę płacą 3 proc. rocznie od wartości nieruchomości.

Prezes poinformował, że lada dzień ogłosi przetarg na dzierżawę Elewatora Ewa.
Wiceprezes Paweł Adamarek przestrzegł przed naciągaczami, którzy próbują wyłudzać akcje pracownicze powołując się na ZMPSiŚ.

- Nie mamy żadnych emisariuszy, wszystkie działania dotyczące wykupu akcji będą realizowane w siedzibie spółki - oświadczył. Wykup akcji ruszy 1 października. ​