Dziewięć firm chce budować odcinek S6 od Szemud do obwodnicy Trójmiasta

Najlepszą propozycję złożyło przedsiębiorstwo Pol-Aqua, które wyceniło prace na 817 mln zł. To mniej niż na ten cel przewidział zamawiający czyli GDDKiA. Gdański oddział dyrekcji wyliczyli, że budowa może kosztować ponad 852 mln zł. Drugą korzystną ofertę złożyła firma Metrostav Polska (818 mln zł) i konsorcjum spółek Strabaga (827 mln zł). Najdroższa z dziewięciu ofert, które napłynęły do GDDKiA opiewa na ponad miliard złotych. Wszyscy potencjalni wykonawcy zadeklarowali 34. miesięczny termin realizacji. Co ważne do budowy nie wlicza się okresów zimowych od połowy grudnia do marca. Oferenci zgodzili się zapewnić 10. letnią gwarancję m.in. na warstwy konstrukcyjne, nawierzchnię, obiekty inżynieryjne czy też ekrany akustyczne.

GDDKiA na razie sprawdza oferty i planuje, że umowę z wyłonionym wykonawcą podpisze na przełomie roku.

Planowany odcinek drogi ekspresowej ma ok. 20,2 km długości oraz dodatkowo 2,9 km ma długość rozbudowywanego odcinka istniejącej Obwodnicy Trójmiasta. Trasa będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku i pas awaryjnego postoju, a na odcinku Chwaszczyno – Gdynia Wielki Kack oraz na odcinku Obwodnicy Trójmiasta w obrębie węzła Gdynia Wielki Kack – ze względu na natężenia ruchu - będą to trzy pasy. Na trasie zostaną wybudowane trzy węzły drogowe: „Koleczkowo”, „Chwaszczyno” zespolony z „Gdynia Dąbrowa” oraz rozbudowany węzeł „Gdynia Wielki Kack”.

Jeszcze w tym miesiącu mamy poznać oferty przedsiębiorstw dotyczących pozostałych fragmentów Trasy Kaszubskiej (Szemud - Luzino i Luzino - Boże Pole Wielkie) przewidzianych do realizacji.

Harmonogram realizacji przewiduje, że trasa ma zostać odda do użytku w 2021 roku. Zgodnie ze zmianami w Krajowym Programie Budowy Dróg Krajowych i Autostrad trasa Bożym Polem Wielkim a Sianowem S6 ma być budowana, ale po 2023.

Oglądaj także: Robert Biedroń o drodze S6 - wideo archiwum