Subaru docenione za bezpieczeństwo

IIHS jest instytucją dostarczającą konsumentom informacji na temat bezpieczeństwa oferowanych na rynku pojazdów. Jego analitycy pracują w oparciu o testy przygotowywane na podstawie rozpoznawania rzeczywistych zagrożeń w ruchu, co głównie odróżnia ich od Euro NCAP. Metodologia oparta jest w głównej mierze na statystykach wypadków.

Niedawno do trzech zasadniczych testów dołączono czwarty - ocenę wytrzymałości podczas dachowania. Jej pozytywny wynik jest niezbędny do uzyskania pozytywnej oceny końcowej. O tym jak trudny jest to wymóg do spełnienia najlepiej świadczy spadek ilości laureatów do 27 z ubiegłorocznej, rekordowej ilości 94.

Testy przeprowadzane przez IIHS mają na celu wykazanie jak faktycznie chronieni są podróżujący w przypadku wystąpienia kolizji.

Zderzenie czołowe symulowane jest przez uderzenie rozpędzonym samochodem do prędkości ok. 64 km/h (40 mph) w nieruchomą przeszkodę. Skutki są oceniane na podstawie "obrażeń" manekinów znajdujących się wewnątrz oraz materiału filmowego powstałego podczas próby.

Ochrona boczna badana jest podczas uderzenia w bok pojazdu wózkiem rozpędzonym do prędkości ok. 50 km/h (31 mph). Analiza skutków dokonywana jest w oparciu o uszkodzenia, jakich doznają manekiny "jadące" samochodem, dodatkowo brana jest pod uwagę efektywność działania poduszek i kurtyn powietrznych oraz wartość, o jaką zagłębia się słupek boczny do środka samochodu.

Zabezpieczenie przed skutkami najechania na tył kontroluje się uderzając w tył samochodu z prędkością ok. 32 km/h (20 mph), po czym następuje opracowanie wyników pomiarów naprężeń czujnikami umieszczonymi na głowie i szyi manekina.

Każdy pojazd by przystąpić do tych "tortur" najpierw musi przejść przez wstępną selekcję, podczas której oceniane jest jego wyposażenie, między innymi wymagane jest posiadanie systemu kontroli stabilności pojazdu - dla Subaru jest to system VDCS.