W Słupsku będzie droższe parkowanie. Kierowcy wspomogą budżet miasta.

Poszerzenie strefy jest krytykowane.

Oficjalnym powodem powiększenia Strefy Płatnego Parkowania w Słupsku jest - według tłumaczeń władz miasta - zwiększenie rotacji samochodów przyjeżdżających do centrum miasta. Urzędnicy słupskiego magistratu zaznaczają, że dzięki temu ma spaść natężenie ruchu w centrum miasta i dostępnych ma być więcej miejsc do zaparkowania aut. Dotyczyć to ma szczególnie okolic najbardziej uczęszczanych miejsc użyteczności publicznej np. budynku starostwa powiatowego oraz sądu rejonowego przy ul. Szarych Szeregów.

Zwiększenie opłat ma - zdaniem urzędników miejskich - wymóc na słupszczanach to, żeby do pracy i szkół, zamiast samochodami przyjeżdżali autobusami komunikacji miejskiej. Tyle tłumaczenia oficjalne, z którymi nie zgadzają się słupscy specjaliści od spraw ruchu drogowego.

Czytaj też: Strefa Płatnego Parkowania w Słupsku większa i droższa

- Utworzenie strefy płatnego parkowania miało systematycznie spychać ruch komunikacyjny ze ścisłego centrum do innych dzielnic, gdzie planowano wybudować dodatkowe parkingi - zaznacza Zbigniew Wiczkowski, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Słupsku. - Niestety, nie wybudowano żadnych dodatkowych miejsc postojowych i nie udało się wyprowadzić ruchu z centrum miasta. Mało tego wprowadzono dodatkowe pojazdy poprzez otwarcie ruchu dwukierunkowego na ulicy Wojska Polskiego. Dlatego nie ma sensu powiększać strefy parkowania, bo taka zmiana nic nie da.

Okazuje się, że słupscy urzędnicy miejscy wyliczyli już, jakie wpływy przyniesie kasie miasta podwyższenie cen opłat i ściąganie ich z większej liczby miejsc parkingowych. Jak oszacowano dochody uzyskiwane z parkowania aut mają wzrosnąć z 1,284 mln rocznie (w 2010 r.) do 2,568 mln zł w skali roku.

Co ciekawe urzędnicy miejscy chcą także zmienić zapisy w nowej ofercie przetargowej na obsługę strefy (kończy się ona na początku maja tego roku) tak, aby miasto dostawało 70 procent tej sumy, a operator strefy 30 procent wpływów (według obowiązującej umowy miasto dostaje 40 procent wpływów z biletów parkingowych, a operator 60 procent).

Słupski magistrat chce kierowcom ułatwić kupowanie biletów za parkowanie.

- Chcemy, aby nowe parkometry wydawały resztę od wrzuconych do niej pieniędzy (wnioskowali o to słupscy radni miejscy - przyp. red.) - podkreśla Mariusz Smoliński, rzecznik prasowy prezydenta Słupska. - Być może uda się nam także doprowadzić do tego, aby można było płacić w parkometrach także kartami. Przecież płacenie kartą to teraz norma.

Czytaj też: W Ustce latem zapłacisz za parking

Tyle obietnice ratusza, które spełnić ma administrujący strefą parkowania słupski Zarząd Dróg Miejskich. Szef ZDM zaznacza, że kupienie nowoczesnych parkometrów będzie bardzo trudne.

- Takie urządzenia są bardzo drogie - tłumaczy Jarosław Borecki, prezes ZDM. - Ludzie naoglądali się takich rozwiązań w telewizji i chcieliby je także u siebie w mieście, ale życie to nie telewizja.

Według planów przy dziewięciu nowych ulicach włączonych do strefy parkowania stanie 15-20 parkometrów. Kierowcy mają w nich opłacać postój na 300 miejscach. Oszacowanie ich liczby nie oznacza, że miejsca te zostaną w jakikolwiek sposób oznaczone nie poprawi się także nawierzchnia parkingów.

W porównaniu z pierwotnymi planami słupskiego magistratu rajcom miejskim udało się zmienić tylko jedna sprawę. Urzędnicy chcieli podwyższyć opłatę za najkrótszy czas parkowania z obecnych 50 groszy do złotówki. Radni nie zgodzili się na podwyżkę i pozostawili te opłatę na takim samym poziomie jak obecnie.