Budowa dróg rowerowych w Gdańsku rozpoczęła się w 1997 roku, kiedy miejscowi cykliści wręczyli prezydentowi swoje postulaty. Magistrat przyjął je na poważnie.
Rozbudowę sieci dróg rowerowych rozpoczął od opracowania standardów.
Do dziś w Gdańsku drogi rowerowe buduje się według następujących wytycznych. Musi być to: droga wydzielona, o odpowiedniej nawierzchni, czyli z czerwonego asfaltu, o wzmocnionej podbudowie, która umożliwia po niej jazdę lekkimi samochodami, z wyraźnie oznaczonymi miejscami niebezpiecznymi dla rowerzystów, a ponadto musi się ona łączyć z inną drogą rowerową.
W Gdańsku nikt nie zastanawiał się nad problemem, czy drogi rowerowe budować z czerwonego asfaltu, czy z kostki.
- Każdy rowerzysta wie, że jazda po nawierzchni z kostki jest nieprzyjemna, a najlepszy jest asfalt - mówi Antoni Szczyt, zastępca dyrektora wydziału gospodarki komunalnej Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
Przypomnijmy, że w Słupsku Zarząd Dróg Miejskich ma na ten temat zupełnie inne zdanie. Być może dlatego, że jego dyrektor Wiesław Kurtiak jeździ do pracy samochodem.
Kolejnym punktem w standardach jest to, że ścieżkę rowerową powinno się budować przy każdej nowej inwestycji drogowej.
Godny naśladowania jest także sposób finansowania budowy ścieżek. Impuls do inwestycji dał milion dolarów, który Gdańsk pozyskał w 1997 roku. Dzięki niemu, a także późniejszych dofinansowaniach z innych funduszy, w ciągu sześciu lat miasto wybudowało 85 kilometrów ścieżek za 35 milionów złotych!
Całość programu, który nazywany jest "Rowerem do Amsterdamu" (stolica Holandii jest dla wielu miast wzorem rozwiązań komunikacyjnych jeżeli chodzi o rowery), przynosi wymierne efekty. Po prostu drogi rowerowe zachęcają do jazdy. O ile jeszcze w 1997 roku w Gdańsku na dwóch kółkach poruszało się pół procenta mieszkańców, o tyle już w 2005 roku było to pięć procent ludności (około 23 tysięcy osób).
- Zakładamy, że w 2010 roku w Gdańsku na rowerach będzie jeździć 10 procent mieszkańców - mówi Szczyt.
Kolejny program rozwoju ścieżek będzie realizowany wspólnie z Sopotem i Gdynią. Zakłada on pozyskania z Unii Europejskiej 103 mln zł i przekazanie ich na budowę 100 kilometrów nowych dróg rowerowych na terenie Gdańska.
Wszystkie będą asfaltowe, czyli w standardzie, który słupski Zarząd Dróg Miejskich nie wiadomo czemu nie chce zaakceptować.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
