Komu i czym imponowało nadbałtyckie dwumiasto. Centralne Dni Morza Słupsk – Ustka 37 lat temu

Przypomnijmy, w roku 1987 była to w ówczesnym województwie słupskim druga edycja centralnych dnia morza – po ich pierwszych obchodach w 1978 roku. Tymczasem wracamy do tego, co w dziejach Ustki i Słupska zdarzyło się 37 lat temu i pewnie się nie powtórzy. Może poza wizytą „Daru Młodzieży”.

Ta szkolna, trójmasztowa korweta, zmienniczka muzealnego już „Daru Pomorza”, eksploatowana zaledwie o 5 lat, cumowała na redzie usteckiego portu. Powodowała ciżbę lądowych obserwatorów i fotografów, którzy uwieczniali swoje wizerunki na jej tle. Wielu żałowało, że nie ma jej bliżej, ale z swą długością 109 metrów i głębokością zanurzenia 6,6 metra nie mogła wpłynąć do portu Ustka, którego warunki nawigacyjne wynosiły odpowiednio 80 i 4 metry. Te zaś znakomicie wystarczały na wpłynięcie mniejszych żaglowców, min. „Mariusza Zaruskiego” i „Daru Szczecina”, na których obywały się okolicznościowe spotkania. A na co dzień i od święta związki żeglarstwa z morzem przypominał model starego żaglowca, umieszczony przed ustecką szkołą „dwójką”.

Program usteckich obchodów Dni Morza zdominowały jednak przemysł stoczniowy i rybołówstwo. Tłumnie obchodzono uroczystości nadania Stoczni „Ustka” imienia wybitego i zasłużonego dla morza człowieka Eugeniusza Kwiatkowskiego, który zasłynął też jako budowniczy Gdyni. W czerwcu 1987 r. nadając usteckiej stoczni nową nazwę dokonano symbolicznego przecięcia wstęgi w postaci biało-czerwonego transparentu, umieszczonego na bramie stoczniowego obszaru po zachodniej stronie portu.

W iście morskim ceremoniale dokonano podniesienia bandery na trawlerze „Donaks” oraz zwodowano holownik „Życzliwy”, przeznaczony do macierzystego portu w Murmańsku. Obie jednostki zbudowano na zamówienia rosyjskich armatorów. Uroczyście też przebiegły akty pasowania na stoczniowców absolwentów szkoły budowy okrętów w Ustce, dokonane przez ówczesnego dyrektora naczelnego Stoczni „Ustka” Jacka Graczyka.

W programie obchodów Centralnych Dni Morza znalazły się także uroczyste otwarcie trzeciej linii trolejbusowej oraz rozpoczęcie budowy szpitala wojewódzkiego w Słupsku. Te wydarzenia przebiegały w asyście ludzi morza. Przygotowania do wszystkich imprez zapoczątkowano w samej Ustce prawie dwa miesiące wcześniej, tyle bowiem czasu wymagały min. dokończenie robót kanalizacyjnych na ul. Wczasowej, naprawy infrastruktury drogowej, odnowienie elewacji, a na koniec budowa sceny do występów artystycznych w porcie oraz dekoracje miasta.

Przygotowania odbywały się z pomocą i pod nadzorem słupskich władz, które już wtedy lansowały dwumiasto Słupsk – Ustka. Do obecnych czasów nie przetrwało wiele dziedzin łączących oba ośrodki, głównie rybołówstwo czy przemysł stoczniowy, po którym nie została nawet kupka gruzu na wspomnianej części, gdzie Stoczni „Ustka” nadano imię E. Kwiatkowskiego. Na pilne zmiany w komunikacji drogowej trzeba było jeszcze czekać przynajmniej pół wieku i mieć nadzieję, że obecna przebudowa drogi krajowej nr 21 będzie sprzyjać nowym funkcjom dwumiasta. Przede wszystkim tym, w których morskość służy zdrowiu, turystyce i rekreacji.